Ремонт подвески и ходовой части

Что должно настораживать

• Глухие стуки на кочках, особенно на небольших неровностях
• Вибрация по кузову на скорости 60+ км/ч
• Машину ведёт в сторону, даже если колёса ровные
• Неравномерный износ резины (съедает внутреннее/наружное плечо)
• Пробои подвески на ямах, крен в поворотах
• Гул, который растёт со скоростью — обычно ступичный подшипник

Как работает диагностика

Загоняем автомобиль на подъёмник, мастер покачивает каждый узел монтажкой и проверяет люфты: шаровые, рулевые наконечники, стойки стабилизатора, сайлентблоки рычагов, амортизаторы на потёки, ШРУСы на люфт и пыльники. Вы вместе с мастером можете подойти и посмотреть на износ своими глазами — показываем трещины, порванные пыльники и стучащие элементы.

После осмотра составляем смету на запчасти и работу и согласовываем с вами до начала ремонта.

Что чаще всего меняем в ходовой

• Стойки и втулки стабилизатора — расходник, стучат при любой пробеге по нижегородским дворам
• Амортизационные стойки — текут после 80–120 тыс. км
• Шаровые опоры и рулевые наконечники
• Сайлентблоки передних и задних рычагов
• Ступичные подшипники (обычно гул нарастает в поворотах)
• ШРУСы (приводы) — при порванном пыльнике меняем сразу

После ремонта

После вмешательства в ходовую часть мы рекомендуем сделать развал-схождение (3D-стенд) в специализированном сервисе — у нас такой есть не на всех площадках, подскажем, где сделать рядом с нужным филиалом. Если меняли только стойки стабилизатора — развал не нужен.

Другие услуги автосервиса